رقم الهاتف : 86-18800548228
ال WhatsApp : +8618762695734
September 21, 2022
وجدنا في عملنا اليومي أن العملاء غالبًا لا يفهمون هيكل الرافعة ، لذلك تحدث مشاكل في التصميم والتركيب وعملية الصيانة.لذلك ، من أجل تجنب المتاعب غير الضرورية ، حان الوقت لإدخال الهياكل المختلفة للرافعة!يرجى قراءة ما يلي.
تتميز الرافعة القابلة للطي والتلسكوبية بهيكل أكثر شمولاً ، وهو أمر مفيد أكثر لفهمه ، لذلك نأخذ هذه الرافعة كمثال لتقديم هيكل الرافعة.
كما هو موضح في الصورة ، هذا مخصص لنا1.5T12M رافعة بحرية قابلة للطي وتصغير(شهادة CCS) للعملاء التشيليين.
تم شحنه في أبريل 2022 ووصل إلى موقع العميل في منتصف يونيو.قام العميل بتثبيته وتشغيله بنجاح.
(هل أنت مهتم بهذه الرافعة؟ يمكنك ذلكعدلهلنا إذا كنت في حاجة إليها!)
كحجر الزاوية في هيكل الرافعة ، فإن القاعدة عبارة عن هيكل ملحوم دائري المقطع.يتم استخدامه لتحمل جميع القوى الرأسية والقوى الشعاعية ولحظات الانقلاب للرافعة.
يتم استخدام الحافة العلوية لتوصيل محمل الدوران.الركيزة ملحومة بالمقعد الأساسي.
كما ترى ، فإن جسم البرج عبارة عن هيكل لحام مقطعي صندوقي.تتميز بالقوة العالية ، سهولة التصنيع ، إلخ. تستخدم الحافة السفلية للتوصيل مع محمل الدوران.
يتم استخدام الدعم العلوي للإطار A للتوصيل مع ذراع الرافعة ويستخدم الدعم الأمامي لتوصيل أسطوانة Luffing.نلائم جانب البرج بمنصة تشغيل.
هذا تصميم شائع جدًا لدى مالكي السفن ، ويمكن أن يوفر هيكل الرافعة المفصلية والتلسكوبية مساحة على متن السفينة بشكل فعال.
هذه الرافعة 1.5 طن إلى 12 متر ، ويبلغ الحد الأقصى لطول ذراع الرافعة 12 مترًا وبحد أدنى 5.29 مترًا.
توجد كتلة الحزم عند رأس ذراع الرافعة والذراع الرئيسي ، ويتم توصيل ذراع الرافعة بجسم البرج بواسطة عمود ذراع الرافعة.
قمنا بتركيب ونش الرفع على ذراع الرافعة الرئيسي من أجل الاستخدام الآمن.
يتم تثبيت ونش الرفع على ذراع الرافعة الرئيسي ، ومجهز بمحرك هيدروليكي ، ومخفض ، وفرامل ، ودعم محمل ، وطبل وإطار ، إلخ.
عادةً ما يتم إغلاق الفرامل عندما لا تكون في حالة صالحة للعمل ، وتكون ألواح الاحتكاك في موضعها بواسطة قوة الزنبرك.
عندما تكون في حالة العمل ، فإن ضغط الزيت سوف يضغط على الينابيع وستفقد ألواح الاحتكاك لإلغاء تأمين الوضع في الموضع.كل هذا يعني أن لديها نظام فرملة ميكانيكي موثوق.
تتميز بفرملة ميكانيكية موثوقة ولديها العديد من الميزات المتميزة لاستقرار السرعة المنخفضة وكفاءة النقل العالية والضوضاء الأقل نظرًا لتقليل فقد الاحتكاك في الهيكل وتحسين أداء الختم أيضًا.
يتم تثبيت المخفض داخل الأسطوانة ، ويتم تثبيت دعم المحمل في نهاية الأسطوانة.
يتم تركيب محمل المحاذاة الذاتية داخل دعامة المحمل لمنع الأسطوانة من الحركة المحورية.
يتم تشغيل المحرك الهيدروليكي على الرافعة بضغط الزيت لرفع وخفض خطاف الرفع.
الإطار الذي يستخدم لدعم الأسطوانة والمخفض ، ويتم توصيله برافعة الرفع بواسطة البراغي.
يتم تثبيت نهاية الحبل السلكي على الأسطوانة بواسطة لوحة تثبيت.يجب أن نملأ الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي قبل استخدامه لمنع أي نوع من الضرر.
محمل الدوران مناسب للعديد من أنواع الأحمال ، مثل القوة المحورية والقوة الشعاعية ولحظات الانقلاب في وقت واحد.
محمل الدوران مناسب للأحمال المذكورة أعلاه في كلا الاتجاهين الأيسر والأيمن بسلاسة وموثوقية.
نوع محمل الدوران لهذه الرافعة هو نوع 013.40.1120
إن مسار التدحرج لمحمل الدوران مصنوع من فولاذ 42CrMo وصلابة الجنزير أعلى من HRC50.وهناك عازل نايلون بين البكرات ويقلل من الاحتكاك.
نقوم بوضع حلقات الغبار بين المسار الداخلي والخارجي لمنع الغبار من دخول مسار الأسطوانة.
تم تثبيت المسار الداخلي لمحمل الدوران على قاعدة التمثال والمسار الخارجي مثبت أسفل جسم البرج ، كل برغي توصيل له معدل أداء من الدرجة 10.9.
يتم تثبيت آلية الدوران على جسم البرج.
يتم استخدامه للتحكم في سرعة دوران الرافعة.
يتكون من محرك هيدروليكي واحد مع مخفضات الكوكب ، والمكابح ، وترس ناقل الحركة ، إلخ.
يتعامل الترس الصغير مع الترس الداخلي لمحمل الدوران لدفع الرافعة لتدوير 360 درجة (دوران كامل).
مثبتة خلالمرحلة بناء الرافعة.الأسطوانات ذات التأثير المزدوج بمكبس واحد.يتم إجراء معالجة الكروم والتلميع لسطح قضيب المكبس وله صلابة عالية لمنع السطح من الصدأ.
اسطوانة Luffing من النوع الأول هي HSGL-300 / 160-945-1465 ، يبلغ قطر المكبس 300 مم وقضيب المكبس بقطر 160 مم.شوط الأسطوانة 945 مم ، والضغط المقدر 25 ميجا باسكال.
اسطوانة luffing من النوع الثاني هي HSGL-280 / 160-943-1583 ، ويبلغ قطر المكبس 280 مم ويبلغ قطر قضيب المكبس 160 مم.شوط الأسطوانة 943 مم ، والضغط المقدر 25 ميجا باسكال.
إلى جانب ضغط الزيت ، ستتحرك قضبان الكباس للخلف وللأمام وتتحكم في حركات ذراع الرافعة لأعلى ولأسفل.
تحتوي الأسطوانات الهيدروليكية التلسكوبية على قضيب مكبس مزدوج الفعل والأسطوانة مصنوعة من أنبوب فولاذي غير ملحوم.
يتم إجراء المعالجة بالكرومات والتلميع لسطح قضيب المكبس وله صلابة عالية لمنع السطح من الصدأ.
إلى جانب ضغط الزيت ، ستتحرك قضبان الكباس للخلف وللأمام وتتحكم في الحركات لسحب أجزاء ذراع الرافعة وتمديدها.
يتم استخدام نوع حبل سلك مجلفن غير دوارفيروتوب35K7 WA 1960-18mm-RHLL (Gal) للرفع ، يبلغ قطرها Φ18mm وحمل الكسر 296.2 KN.
نوع الخطاف مصنوع وفقًا لمعيار الخطاف البحري CB / T3758-1995.يحتوي الخطاف على حمل عمل آمن يبلغ 5 طن.
قمنا بتثبيت المنصة على جانب واحد من جسم البرج.يمكن للمشغل أن يرى بوضوح حركة الخطاف والظروف المجاورة.
يتكون نظام التشغيل من خمسة مقابض تشغيل وجهاز تحكم عن بعد ، والذي يستخدم للتحكم في الرفع ، ورفع واحد ، ورفع اثنين ، وأجزاء دوارة ومتداخلة على التوالي.
يوجد مقياس ضغط للإشارة إلى ضغط العمل.
تتكون وحدة ضخ الزيت من محرك كهربائي بحري ، ومضخة ، ووصلة توصيل ، وما إلى ذلك. المحرك لديه فئة حماية IP56 وفئة عزل من الدرجة F.
يمكن أن تعوض أداة التوصيل الأخطاء المحورية بين المضخة والمحرك الكهربائي لمنع المضخة من التلف.
يجب أن تبقى أنابيب شفط الزيت مغلقة لمنع الضوضاء.
يتم تركيب وحدة ضخ الزيت خلف الرافعة لتوفير الزيت الهيدروليكي للنظام الهيدروليكي للرافعة.
يتم تثبيت مقياس ذراع الزيت وتنفس الهواء وفلتر العودة على خزان الزيت.
بصراحة ، قد يكون هيكل الرافعة معقدًا بعض الشيء ، وغالبًا ما يتطلب الحصول على رافعة بحرية مرضية عملية اتصال طويلة.
وفقًا لخبرة مشروعنا ، لا يزودنا بعض العملاء بمعلومات مفصلة ، مما يقلل من الكفاءة.
هذا هو السبب الرئيسي لإصرار OUCO على تزويدك بالمعرفة المتعلقة بالرافعة.
هل لديك أي أدلة أو أفكار؟اتصل بنا الآن لطلب رافعة بحرية راضية تمامًا!
يوصي القراءة:
كيف أقوم بتركيب رافعة على متن قارب؟
