الهندسة للبحار الخطرة: رافعات بحرية مزدوجة الزناد تجتاز اختبار المصنع لوظيفة FSO في جنوب شرق آسيا

عمليات الرفع البحرية في مناطق النفط والغاز الخطرة تتطلب معدات قادرة على التعامل مع كل من نقل الإمدادات الثقيلة وحركات سطح السفينة السريعة في ظل ظروف البحر المتقلبة.معالجة هذه المتطلبات التشغيلية، اختبرت مؤخراً رافعتان بحرية صلبتان من طراز 15T22M تم بناؤهما خصيصاً اختبار قبول المصنع الشامل في الصين قبل نشرهما في جنوب شرق آسيا.

طلبها مقاول الخدمات البحرية الماليزية ، تم تعيين رافعات سطح السفينة المقاومة للانفجار لتركيبها على سفينة تخزين وتفريغ عائمة (FSO).وسوف تدعم المعدات نقل إمدادات سفن الدعم البحرية (OSV)، إعادة وضع سطح السفينة، ورفع الموظفين في البيئات التشغيلية الخاضعة لتأثير موجة كبيرة.

العمل على منصة FSO يقدم عقبات هندسية متميزة القيود الفضائية على سطح السفينة تصنيفات كهربائية صارمة للمناطق الخطرةوالقوى الديناميكية الناجمة عن ارتفاعات الموجات التي تصل إلى 3 أمتار تتطلب هامش هيكلي كبير وقدرات رفع متنوعة.

لحل التحدي المزدوج لرفع المعدات الثقيلة مع الحفاظ على أوقات دورة سريعة للحمولات الأصغر ، تم دمج ترتيب الزناد المزدوج في تصميم القوس الصلب:

• آلية الرفع الرئيسية:خطاف رئيسي يقدر بـ 15 طن من حمولة العمل الآمنة (SWL) عبر نصف قطر تشغيلي يبلغ 22 مترًا ، مصمم للتعامل مع الآلات الثقيلة ومصمم لنقل 1 طن من الأفراد.
• وحدة المعالجة الثانوية:خطاف مساعد يوفر 3.5 طن SWL على مدى 23 متر ، مصمم للشحن الخفيف والمناورة السريعة ، ومهيأة أيضًا لرفع 1 طن من الأفراد.

يتيح هذا الإعداد لطاقم السفينة التكيف مع مختلف أوزان الحمولة المفيدة دون إعادة تكوين هيكل الرافعة الأساسي ، مما يحسن من كفاءة التعامل أثناء عمليات التوريد البحرية.

خلال مرحلة FAT، قام ممثلون فنيون من المقاول الماليزي بإجراء مراجعة في الموقع للوحدات المكتملة.بما في ذلك الممرات اللاصقة الهيكلية، مجموعات الحلقات المتحركة ، وصلات الدبوس ، الحبال السلكية ، وحدات الطاقة الهيدروليكية (HPU) ، والأغلفة الكهربائية المقاومة للنار.

المناقشات التقنية بين المهندسين الميدانيين تركزت على تقييم سلوك الرافعة أثناء حركة السفينة والدوران.تم تغطية مراحل التحقق من أوقات استجابة مكابح الطوارئ الآمنة أثناء انقطاع الطاقة، استقرار ضغط النظام تحت ذروة الأحمال الهيدروليكية، حسابات عامل التضخيم الديناميكي، ومنطق قطع محدودة اللحظة.

Physical performance testing took place under the joint supervision of American Bureau of Shipping (ABS) surveyors and client engineers to confirm compliance with API Spec 2C rules and class society specifications.

يتضمن بروتوكول الاختبار مرحلتين رئيسيتين:

• التحقق من الحمل الزائد الستاتي:احتفظت الخطاف الأساسية بحمل ثابت 1.25x SWL لمدة 15 دقيقة ، مما يؤكد سلامة الدائرة الهيدروليكية ، ومقاومة الانسحاب الهيكلي ، وقدرة احتواء الفرامل الميكانيكية.
• دورات الحركة الديناميكية:تم تشغيل اختبارات تشغيلية كاملة القدرة من خلال حركات التأرجح الكاملة والطفرة والرفع لتقييم الانبعاث الحراري وسلوك الارتباط الأمني والتحكم العام في الحركة.

بعد نجاح الاختبار الأولي على جميع المعايير، أصدرت ABS شهادة أجهزة الرفع، والتي تحقق من الامتثال الكامل لمتطلبات معيار API Spec 2C.تمكنت الوحدات من إجراء عمليات التحقق النهائية من لوحة الاسم المادية وتوثيق قابلية تتبع المواد قبل توقيع FAT، مما يمهد الطريق للنقل البحري.

هذا المشروع يسلط الضوء على الأهمية المتزايدة لمعدات سطح السفينة مرنة ومعتمدة مصممة لتلبية بروتوكولات السلامة الصارمة في الخارج دون تمديد مواعيد الإنتاج.

تصنع OUCO الآلات المخصصة على سطح السفينة ، وكراينات الرافعة الصلبة ، ومعدات التعامل البحرية المصممة لتلبية معايير التصنيف الرئيسية ، بما في ذلك ABS و API Spec 2C و CCS و DNV و BV.لمعرفة المزيد عن الرافعات البحرية المخصصة أو مناقشة متطلبات الهندسة للمشاريع البحرية القادمةاتصل بنا اليوم